везет, а я вот сама скоро к пегасу на тест-драйв попаду.
| ветвь дискуссии |
Да, кстати. Прилетев в начале октября в Израиль, почувствовала себя как дома: 220-местный Боинг в Овде пропускали две пограничницы. Час сразу и ушёл. Так как я оказалась ещё и в конце очереди - не хватило места в автобусе.
| ветвь дискуссии |
"Наша первейшая цель — заработать деньги." глубокая философия и офигенная клиентоориентированность.
| ветвь дискуссии |
У меня были предположения, что они чартеры до Пукета будут ч/з Китай гонять, но чтоб еще и Патайю? Неужели народа не могут набрать.
| ветвь дискуссии |
Дааа, помню-помню. "Северным ветром" летал (летает ли сейчас?) народ в Хургаду через Шарм-эль-Шейх. Хорошо, мне в Шарме выходить надо было:) Экипаж долго соображал как же сделать так, что бы людям, сходящим в Шарме, забрать свой багаж. В итоге вытащили все сумки и мы в темноте под турбинами самолёта опознавали где чей багаж.
| ветвь дискуссии |
Да, рядом с самолётом стояли сумки, люди находили свои, показывали бирки персоналу, что взяли не чужой багаж. Двигатель у самолёта заглушен не был...
| ветвь дискуссии |
на поле пассажиры без спецформы и опознавательных знаков в темноте опознавали багаж? ебанулись совсем чтоли?
| ветвь дискуссии |
Да, в форме были только работники аэропорта, там вроде какой-то невнятный инструктаж был по поводу того, с какой стороны самолёт обходить и куда всей кучкой встать. Зато народу в самолёте, который летел дальше не пришлось долго ждать, пока мы свой багаж разберём, хахаха.
У меня товарищ ранее в Хургаду летал и предупредил, что в Шарме остановка типа. Я ещё подумала "что за бред, маршрутное такси что ли?". | ветвь дискуссии |
мне вот еще интересно - не уголовщина ли это, так нарушать все мыслимые правила безопасности
| ветвь дискуссии |
так пока никто не умер - какая уголовщина
но дебилы, конечно | ветвь дискуссии |
Ы, у меня даж фотка есть.
Справа - работники египетского аэропорта на тележке с багажом:) | ветвь дискуссии |
Я наоборот летала в Санью через Бангкок. О том, что в одну сторону будет "так", мы знали, а вот что домой также придется лететь - узнали уже в самолете на обратном пути. Дорога заняла в итоге 14 часов....
| ветвь дискуссии |
Мне лично интересно послушать людей, которые слетали уже в этом сезоне Пегасами до Гоа и обратно. Насколько мне известно рейсы задерживали минимум на два часа. Что в общем-то неудивительно.
Правда ли? | ветвь дискуссии |
эх, написала бы я как это все делается и почему происходят и задержки и пересадки непонятно где без предупреждения, но уж очень много буков )))
| ветвь дискуссии |
Дело в то, что самые главные слова, которые в общем-то и являются ответом на вопрос, сказал представитель Пегаса - бабло побеждает зло. :-)
Ты не задумывалась, почему такие дешевые путевки на чартерных рейсах??? Просто невозможно дешевые же. Отели не дают таких бешеных скидок даже супер крупным операторам. Это все идет от стоимости чартерного билета. На регулярках, есть разные тарифы, покупаешь заранее - получаешь самый минимальный тариф (которого всего может быть 20-30 билетов), но при этом он не сдаваемый, например, ну то есть при изменении планов и его сдачи, ты не получишь ни копейки, об этом кассир предупреждает всегда. Затем, при окончании мест по минимальной цене, идет тариф чуть дороже, и так далее, так далее. Затем идет бизнес-класс. Таким образом (тарифами) и идет покрытие рисков авиакомпании, т.к. дорогие тарифы - это уже прибыль с гораздо большими процентами. Таким образом регулярка всегда в плюсе. А Аэрофлот, например, на территории России не платит, в отличии от всех других авиакомпаний, за навигационное обслуживание... На чартере же цена всегда одна и та же на авиабилеты. А как покрывать риски не проданных кресел? Повышать нельзя, потому что конкурентного преимущества будет еще меньше. Бабла - тем более. НО можно придумать хитрушки - например досадка пассажиров из другого города (Кемерово например когда-то было на Тай), или как в случае с Пегасом, соединение с другим направлением. При этом конечно же туристы будут сидеть в самолете, потому что их уже затаможили и заграничили и если их выпускать, то будет еще дольше ))) Ну и по снижению стоимости есть всякие штуки - взять дешевле бортпитание, высадка пассажиров не по рукаву, а в автобус на поле, что дешевле, установка большего количества кресел и ограничение после этого количества багажа до 15 кг или до 12 кг (цена все равно за весь самолет, а не за каждое кресло идет). А то, что узнается за несколько дней, полетит ли самолет с посадкой в Китае или нет, то это тоже норм - вот продают они, продают Китай и Тай, Тай продается, продается, но как-то раз и спрос на Китай пошел хорошо, ага продали чуть не половину в Китай, значит надо садиться там. Упс! а Китай то не продается совсем, ну значит чего там садиться то. А клиентам, которые в эту дату собиралисиь в Китай всегда моно сказать, что мест нет, или что в следующую неделю полетите... В общем я хочу сказать-то: "не гонялся бы ты поп за дешевизной!". Летайте регулярками, покупайте путевки в компаниях, где вас скажут все честно и расскажут, что можно сэкономить и получить вот такой отпуск, а можно заплатить ага на 5 тысяч дороже, но полететь на регулярных рейсах, с нормальным классом обслуживания, с нормальным расписанием, а главное с нормальным отношением к Вам как к человеку, а не как к способу зарабатывания бабла, а как уж вы там летите не важно - радуйтесь, что летите! Удачных вам всем полетов и хороших эмоций :-))) | ветвь дискуссии |
ну да, ну да. у меня в израиле опоздал вполне регулярный рейс вимавиа, вполне съедобным бортпитанием в теории меня отравили (была нарушена упаковка), и на борту не было лимонов - стюардесса, похожая на трансвестита, пожаловалась, что положенной им нормы лимонов никогда не хватает на обратный рейс.
так что регулярный рейс - не панацея. хотя на внутренних мне относительно везло последний год. | ветвь дискуссии |
я, видимо, говоря о перевозках и туризме, должна боле точно употреблять термины...
То, чем ты летела - это не регулярка. Это круглогодичная цепочка чартеров. Из Москвы в Тель Авив летают регулярными рейсами только авиакомпании Аэрофлот, Израиль эйрлайнз, ЭлАй Израиль эйрлайнз, Трансаэро. В Хайфу, Ахабу, Ашдот летают только чартерные рейсы. Я когда говорила о регулярных рейсах. то имела ввиду солидные авиакомпании - Эмирейтс (которыми из Москвы в тот же Тай можно улететь дешевле и в 10000 раз лучше), Катар, Тайэйрвейз, Аэрофлот (я говорю о международных рейсах), Свисс, ЭйрФранс, Делта. Чех Эйрлайнз, и другие международные проверенные авиакомпании, летающие в столицы, имеющие стыковки, прорейтоые тарифы и прочее. Вимавиа же, наряду с другими подобными, хоть и летают круглогодичными цепочками на мировые курорты, ну никакх не относятся к регулярным перевозчикам. По поводу лимонов - тот же ответ. В Тайэйрвейз при 12 часах Бкк - Москва не закончилось ничего. При Москва - Дубай на Аэрофлоте сервис безупречен и тоже есть всё. Про внешность стюардес - ну мы вроде как взрослые люди, и обсуждать подобное просто не этично, да и к уровню обслуживания, о котором мы вроде как говорим, не относится. Париж - Ницца на Эйрфранц стюарды под 50 в основном. Сингапур - Бангкок тоже деушкам далеко за 40 и внешность разная. И что? Это говорит о том, что Сингапур Эйр ни является одной из ведущих мировых компаний??? Поэтому, Ира, регулярный рейс - панацея. Поверь мне пожалуйста, я занимаюсь туризмом, и не тупо перепродажей "горящих путевочек" в Тайланд за 20 тысяч рублей, а индивидуальным туризмом со сложными маршрутами, отправкой делегаций государственных на олимпиады/выставки/симпозиумы. А чартеров, если и касалась, то занимаась их формированием и механизмы их все знаю. И, блять, как же меня бесят сейчас все эти люди, которые на хер убивают туризм на его корню всеми этими "путёвочками". Разговаривала тут с молодым человеком, у которого год было турагентство, он мне говорит - а я год олько Пегасов продавал. Я - как так? у них же не Европы, ни экзотики, ничего нет, кроме чаретров ито в ограниченное количество стран. он мне и говорит - ну и что? ну пришел человек во Францию, да ему что раз объясню, что на хер вам Франция то? Когда дешевле и лучше вот купить горящую путевочку в Турцию, Тайланд, Египет.... " И это, Ира, тоже называется турагентсво, они тоже считают себя профи в туризме, блять. | ветвь дискуссии |
про возраст и внешность стюардесс. я щас ужасно крамольную вещь напишу, но.
бортпроводник (любого пола) на борту воздушного судна, как бы это парадоксально ни звучало, находится в первую очередь не для того, чтобы сервировать стол. это второстепенная функция данного персонала. главная причина и обязанность - безопасность. а именно - эвакуация нескольких сотен человек из алюминиевой трубы в случае чего. в том числе ту часть из нескольких сотен, которая представляет собой пьянющих скотов. именно поэтому пятидесятилетняя "бабушка", дохуя когда Чесли Салленбергер посадил А-320 на воду в Гудзон, 150 пассажиров через несколько минут были на крыльях и плоты рядом. на борту три стюардессы 51, 57, 58 лет от роду. соответственно 26, 28 и 38 лет стажа в самолете. наверное тоже кто-нить говорил "фу, бабке старые". а после того в Иркутске А310 приехал в гаражи, персонал "Сибири" про 22-летнюю Вику Зильберштейн в частных беседах говорит не иначе как "выскочила первой, получила медаль, а Андрей Дьяконов там и сгорел". | ветвь дискуссии |
в среду прилетела из отпуска, летала в Непал через Москву Катарскими авиалиниями - отлично! Начиная от регистрации в Домодедово, где мне на бирке багажа попросили написать свои координаты, на случай, если багаж потеряется, до качества самолетной еды, сопровождения короткой стыковки (50 минут в Дохе) и самого самолета.
Если придется выбирать кем лететь, с удовольствием полечу ими еще раз. | ветвь дискуссии |
ты извини за нецензурщину, обидеть не хотела.
но меня очень сильно бесят не профессионалы, которые сейчас делают так, что у нормальных людей отношение к туризму такое, что чем слушать тупую девочку в тур агентстве, которая и географию то не знает и кроме чартеров ничего предложить не может, то я лучше сам все забронирую. это зачастую ни фига не дешевле бронировать самому. это вот про дешевле/не дешевле мы не раз прошли с моими клиентами, когда он мне говорит, а я вот на букинг.ком нашел тут супер отель и дешевенько. я нахожу ему этот же отель дешевле (и это с учетом моей комиссии) и он летит спокойно, имея при этом круглосуточную поддержку, визу не по бешеной стоимости, как если люди делают шенген без броней по 200-300 евро, подбор стыковок и всяческую помощь. И, предвосхищая, это не самореклама. Это просто что-то очень сильно наболело у меня в последнее время, наблюдая работу сотни непрофессиональных агентств. | ветвь дискуссии |
меня восхитило, как ты от дурацких самолетов перешла на профессионализм в отрасли:))
ну и к чему мы пришли. По сути, в аэропорту Красноярск для горящих путевочек в "Турцию, Тайланд, Египет" (Таня, ТаИланд!!!) теперь появился кабинетик в порту? у таких мальчиков появился допофис, ура, пассажиры все равно будут сидеть в своих машинах, потому что в зале ожидания они не помещаются, и летать в сараях с протекающим сортиром. Алилуйя. | ветвь дискуссии |
я говорю о том, что летать можно везде регулярными рейсами через Москву.
До Москвы регуляркой - выбор сейчас большой, а далее хоть куда с комфортом и уважением и заботой о тебе. А чтобы знать как, нужно обращаться к профи, а не к девочкам, где тебе конечно скидку дадут 3-5% от горящей путевочки еще :-))) но выбор конечно за человеком, если 2-3-5 тысяч рублей важнее собственного комфорта и отношения к себе, то конечно вперед на чартер :)) Я, честно скажу, не могу лететь на чартере из Красноярска - мне плохо реально от всего то, что на борту. Даже 2-3 недели отдыха перекрывает дорога домой в этом ... ,не могу подобрать слово. Тайланд - я привыкла писать просто Тай, потмо добавляю и не меняю. Я прекрасно знаю, что в русском языке ТаИлнд. а, ну и английское произношение сильно эту ошибку мне добавляет :)) а про то, что тебя восхитило - ага, я ж вообще восхитительна :-)) все знают :) завтра можешь позырить это восхитительное существо в новом утре, кста :-))) | ветвь дискуссии |
Рейс до мск - та еще проблема. Меня он выматывает тоже только так, я уж не говорю о том, что у меня родители прилетели в москву тут утренним рейсом и потом с давлением лежали все два дня что у них были до самолета в Палермо. Так что хрен пойми уже что лучше, и что хуже.
ЗЫ: Слышь, восхитительное существо, а может сегодня?:) | ветвь дискуссии |
Ир, сёдня точно нет, вот 100% не получится.
как на счет субботы? | ветвь дискуссии | развернуть |
слушайте, вот не понимаю я, почему наш чартер считается дешевеньким, и типа поэтому им прощаются косяки?
у нас предлагают за 35т, а из москвы летала за 18т бизнес-классом, без единой минут задержки и замечаний.... | ветвь дискуссии |
35 тысяч - это обычная цена.
18 тысяч - это горящая цена. Объясняю механизм: на регулярных рейсах крупные операторы выкупают блоки мест (не весь самолет, весь рейс из Москвы на Бангкок ни одна авиакомпания не продаст), за этот блок оператор платит сразу, за весь. Т.е. купил 30 мест, он обязан их продать. Если места не продаются по обычной нормальной цене с прибылью, то выбрасывается горящая цена, таким образом маленький минус, лучше, чем совсем пустое улетевшее кресло. Бизнес был выкуплен, какие-то места в бизнесе остались не проданы, так что лучше продать за 18, чем совсем не продать ни за какую цену. Все просто. Если же это был чартер, то точно такой же механизм -лучше хоть какая то прибыль, чем совсем минус пустое кресло. Или вы серьезно думаете, что путевка в Турцию на 10 дней в 5* за 12 тысяч рублей - это с прибылью для оператора? Это хотя бы чтобы не уйти в громадный минус. Из Москвы всегда будет дешевле, потому что цепочки каждодневные, а потому вступает закон опта - чем больше оператор заказал рейсов, тем дешевле 1 билет. Да у них лететь на 5 часов больше, чем от нас, но в количестве в итоге это становится дешевле - это раз. Там есть выбор и совсем уж быдляцкий сервис не сделаешь, поэтому надо хоть чуток стараться, а тут разве есть особый выбор? :-) - это два. | ветвь дискуссии |
А мы в Египт ездили и нам говорили что чартеры ВСЕГДА задерживаются на 2-5 часов.
| ветвь дискуссии |
да ну не! в Турецию не задерживают. Или нам так повезло)
| ветвь дискуссии |
да ну конечно нет, Ди. девушка выше так пишет, как будто это закон просто и можно приезжать в порт не к указанному в билетах времени, а через 2 часа :-)
ну впрочем это всегда так, кто пару раз съездил куда-то потом говорит с видом знатока )) задержки происходят часто по вполне логичной причине - чартер всегда заведен в цепочку, очень часто по нескольким городам, т.е. самолет летит в Бкк, там забирает туристов и везет в Кемерово, из Кемерово летит в Крск, забирает луюдей и везет в Бкк, забирает оттуда и везет в Крск и так далее, смотря от крутости оператора. Часто расписание составляется с таким расчетом, что самолет находится 3-4 часа в порту пребывания для того чтобы высадить пассажиров, сделать уборку, загрузить борт питание, загрузить новых пассажиров и лететь дальше. Но, бывает погодные условия, бывают поломки и прочее... Таким образом задержка в одном порту ведет и всю цепочку на слом. Регулярные рейсы летают с большими интервалами в портах, но это не главное. При поломке самолета, Аэрофлоту есть чем заметь сломанный борт, они просто меняют на другой и летят по расписанию. А в чартерной авиакомпании, где всего 4 самолета, и все они по разным сторонам света чем заменить сломавшийся борт??? Нечем! Вот и ждете вы по 10-12-18 часов вылета иногда :-)) | ветвь дискуссии |
вот и второе место по опозданиям, ты имела ввиду?:)
| ветвь дискуссии |
я не только их имела ввиду, таких авиакомпаний куча.
тот же твой ВИМавиа :-)) | ветвь дискуссии |
Узбекистон Хавайоллари - у них ценник 25к туда-сюда Красноярск-Бангкок. С пересадкой в Ташкенте. На отрезке Красноярск-Ташкент остановка в Андижане.
| ветвь дискуссии |
|
indeborga
27.10.2010 00:05:53